애플 '카플레이' 런칭...아이폰 앱을 자동차에서 실행

운전석에 앉아 아이폰에 저장된 노래를 듣고 싶고, 아이폰에 있는 지도로 길안내를 받고 싶다면… 아이폰에 저장된 번호로 누군가에게 전화를 걸고 싶다면… 애플이 이런 문제를 해결하기 위해 음성인식 기반의 ‘카플레이(CarPlay)’를 내놓았습니다. 아이폰을 카플레이에 연결한 다음 음성명령이나 손가락 터치로 작동할 수 있습니다. 모토쇼가 열리는 스위스 제네바발로 보도자료를 냈습니다. 보도자료 내용을 간추립니다.

애플은 운전자들이 차량에서 아이폰을 스마트하고 즐겁게 사용할 수 있게 해 주는 ‘카플레이'를 도입한다고 발표했다. 카플레이는 아이폰 사용자에게 말이나 터치로 전화를 걸고, 지도 앱을 이용하고, 음악을 듣고, 메시지를 확인할 수 있게 해준다. 사용자는 차량에 내장된 인터페이스를 이용하거나 핸들의 음성명령 버튼을 길게 눌러 음성인식 개인비서 시리(Siri®)를 작동시켜 눈을 돌리지 않고도 카플레이를 제어할 수 있다.

페라리, 메르세데스 벤츠, 볼보는 금주 중 카플레이를 운전자들에게 선보이며, BMW, 포드, GM, 혼다, 현대자동차, 재규어 랜드 로버, 기아자동차, 미츠비시, 닛산, PSA 푸조 시트로앵, 스바루, 스즈키, 토요타 등도 카플레이를 제공할 계획이다.

카플레이를 사용하면 운전자는 아이폰으로 원하는 일을 하면서 운전에 집중할 수 있다. 카플레이가 통합된 차량에 아이폰을 접속하면 시리를 통해 전화번호를 찾거나 전화를 걸고, 부재 중 전화나 음성메시지를 확인할 수 있다. 시리는 음성명령에 응하고, 문자를 읽어주거나 말을 받아써서 회신해주며, 전화를 걸어주기도 한다.

카플레이는 지도 앱과 함께 구동돼 연락처, 이메일 및 문자메시지로 파악한 최근 행선지를 기초로 목적지를 예상하기 때문에 더욱 직관적으로 주행할 수 있다. 경로 안내와 교통상황 및 ETA(도착예정시간)도 제공한다. 또 시리에게 요청하면 차량의 내장 디스플레이에 지도 앱을 보여주며 턴-바이-턴 음성경로안내도 받을 수 있다.

카플레이는 운전자가 소장한 음악이나 팟캐스트, 오디오북, 아이튠즈 라디오 등을 차량에 내장된 컨트롤 장치를 통해 제어하거나 시리에게 명령해 골라서 플레이할 수 있다. 또한 스포티파이나 아이허트라디오와 같은 별도의 오디오 앱도 지원하기 때문에 주행 중에도 좋아하는 라디오 방송이나 스포츠 중계 앱을 청취할 수 있다.

카플레이를 이용하려면 OS를 iOS7으로 업데이트 해야 하며, 아이폰5s, 아이폰5c, 아이폰5 등 라이트닝 케이블로 연결할 수 있는 아이폰이라야 한다. 2014년 생산 일부 차종에서 이용할 수 있다. 지역에 따라 교통상황/ETA 제공이 다를 수 있다.

애플 카플레이 사이트에 올려진 사진을 첨부합니다. 이 사진만 봐도 카플레이에 아이폰을 연결하면 어떤 서비스를 이용할 수 있는지 쉽게 짐작할 수 있을 것 같습니다.

애플은 카플레이를 통해 자동차와 아이폰을 연결하는 간단한 방식을 택했습니다. 카플레이에 모바일 OS를 따로 탑재할 필요가 없어 심플합니다. 현대자동차와 기아자동차도 카플레이 탑재 메이커 리스트에 포함돼 있는 만큼 각종 아이폰 앱을 카플레이에서 실행할 날이 멀지 않겠죠. 다만 시리가 한국말을 얼마나 잘 알아들을지 의문입니다. [광파리]

참고: +이찬진 대표님이 페이스북에 개설한 Smart Car 커뮤니티에서 토론이 활발하게 진행되고 있습니다. 이 대표님 감사합니다. (http://buff.ly/1gNXEe7)

애플이 자동차를 혁신할 가능성 있나?

스티브 잡스가 끝내 꿈을 이루지 못한 게 몇 가지 있습니다. 대표적인 게 애플TV와 애플자동차라고 할 수 있겠죠. 애플TV는 현재는 셋톱박스 형태로 판매되고 있는데 올해 HDTV급으로 나오지 않겠느냐...소문만 무성합니다. 나온다면 삼성과 목숨 건 결투를 벌여야 하겠죠. 아직까지도 “취미(hobby)" 수준에 머물고 있는 것 같습니다.

또 하나는 ‘아이카(iCar)’라고 불리는 자동차 프로젝트입니다. 아시다시피 앞으로 자동차는 ‘기계'가 아니라 탈 수 있는 ‘전자제품'으로 바뀌게 될 텐데 애플이 자동차 회사를 인수해 차를 내놓는다면 아래 사진처럼 ‘사과’ 마크를 단 흰색 차가 되겠죠? 컬트오브맥에 실린 사진입니다. 이 사이트에 애플자동차와 관련된 글이 있어 소개합니다.

컬트오브맥. 자동차는 수송수단이자 콘텐트 소비용 기기다. 사람들은 차 안에서 라디오를 듣고, 디지털 음악을 듣고, 음성책을 듣는다. 애플을 컴퓨터 회사 또는 소비자 전자제품 회사라고 생각하는데 애플이 생각하는 애플은 ‘콘텐트 소비와 커뮤니케이션 인터페이스를 혁신하는 기업'이다. 맥>아이팟>아이폰>아이패드 순으로 혁신….

TV도 콘텐트 소비용으로 불편하다. 그래서 애플이 뭔가 놀라운 걸 해주길 기대한다. TV 다음은 자동차다. 애플은 포드나 크라이슬러, GM 등을 현금 주고 살 수 있다. 시가총액만 보면 셋 모두를 살 수도 있다. 실제로는 테슬라 모터스가 적합할 것이다. 이 회사를 인수하면 애플스런 자동차를 만드는데 필요한 것을 모두 갖출 수 있다.

테슬라는 매우 비싼 전기자동차를 만드는 럭셔리 브랜드다. 애플이 미래 기술에 투자한다는 생각으로 이 혁신적인 전기차 회사를 인수해 인터페이스를 혁신하고 계기판을 콘텐트 소비하기에 편하게 바꾼다면 애플은 혁신 전통을 이어갈 수 있다. 스티브 잡스의 ‘아이카(iCar)' 꿈은 애플이 실현할 수 있고 애플이 실현해야 하는 것이다.

필자가 정보를 가지고 쓴 글이 아니라 생각을 정리한 글입니다. 전반적인 추세로 봐서는 일리 있다고 생각합니다. 자동차는 빠른 속도로 ‘커넥티드 카'로 진화하고 있습니다. 애플이 자동차 회사를 인수해 디자인이 쿨하고 유저인터페이스가 매우 편리한 전기차를 내놓는다 해도 놀랄 일은 아닙니다. 물론 그 전에 TV 혁신을 시도할 걸로 봅니다.

애플 입장에서는 ‘TV 혁신’보다는 ‘자동차 혁신’이 더 쉬울 겁니다. TV의 경우엔 케이블 사업자, 콘텐트 사업자들과 밑도 끝도 없는 협상을 벌여야 하고, 국가마다 방송 법제가 달라 복잡하기 이를 데 없습니다. 반면 자동차는 전기자동차 메이커를 인수한 뒤 애플의 혁신적 디자인/인터페이스를 입히면 글로벌 판매가 가능해 승산이 있다고 봅니다. [광파리]

(참고) 테슬라 전기차에 관해 논란이 뜨겁습니다. 뉴욕타임스 기자가 주행해 봤더니 회사 측 주장과 달리 “1회 충전으로 256마일” 달리지 못하더라... 이렇게 썼습니다. 그러자 테슬라 전기차 사용자들이 똑같은 코스를 주행하며 테스트 했다고 합니다. 테슬라 CEO는 뉴욕타임스 칼럼이 잘못됐다고 반박했고요. (http://buff.ly/XeSGzG)

(광파리의 트위터, 페이스북, 구글플러스 링크합니다.)

구글이 공개한 맹인 자동운전 동영상

구글이 어제 3분짜리 자동운전 동영상을 유튜브에 올렸습니다. 구글 자동운전 차 운전석에 맹인이 타 샌프란시스코 도로를 달리는 모습을 찍은 동영상입니다. 전에 구글 자동운전차 목격자들이 찍은 흐릿한 동영상이 나돈 적도 있고 자동운전차가 장애물을 피해 트랙을 도는 모습을 담은 동영상이 공개된 적은 있지만 구글이 직접 도로주행 모습을 찍어 공개하기는 처음이 아닌가 싶습니다. 구글은 2010년 10월 자동운전차 프로젝트를 발표했죠. 어제 동영상을 공개한 것은 안전하게 주행한 거리가 20만 마일을 돌파했기 때문이라고 합니다.



동영상 속 주인공은 산타클라라 밸리 맹인 센터 소장인 스티브 메이헌. 도요타 프리우스 운전석에 앉아 캘리포니아 모건힐 타운에서 타코벨롸 세탁소를 들르는 정해진 코스를 자동운전 차로 주행합니다. 메이헌은 시력을 95% 상실한 맹인. 운전석에서 손을 흔들어 보이며 “이거 봐, 손도 안쓰고 발도 안쓰고 있어"라며 “내가 한 최고의 운전"이라고 말합니다.

구글은 작년 12월엔 자동운전 특허도 획득했는데 상용화하려면 아직 해결해야 할 과제가 많다고 합니다. 예를 들어 맹인 메이헌은 운전면허도 가지고 있지 않다고 합니다. 이것 역시 해결과제 중 하나겠죠. 구글은 동영상 촬영을 위해 모건힐 경찰청의 도움을 받았습니다. 폭스뉴스에 따르면 구글은 언젠가는 기술기준/안전기준을 맞출 수 있겠지만 실제로 사용되기까진 수년이 걸릴 거라고 전망했답니다. 맹인용만으로 쓰는 것은 아니겠죠.

다음은 구글이 2010년 10월10일 발표한 내용입니다.

래리와 세르게이는 기술을 이용해 큰 문제를 해결하고 싶어서 구글을 창업했다. 큰 문제 중 하나는 자동차 안전이다. 자동차 사용방식을 근본적으로 바꿔 교통사고를 예방하고 탄소배출을 줄이고 시간을 효율적으로 활용하게 하는 게 우리 목표다. 그래서 자동차가 스스로 운전하는 기술을 개발했다. 이 차는 마운틴뷰 본사에서 산타모니카 사무실까지 운전했다. 롬바르트 스트리트를 지나 금문교를 건넜고 태평양 해안도로를 달렸다. 누적주행거리는 14만 마일.

자동운전 차는 비디오카메라, 레이다 센서, 레이저 파인더 등을 이용해 교통상황을 살피고 도로를 찾아 주행한다. 이 프로젝트에서는 안전이 최우선이었다. 차에는 반드시 사람이 탑승했다. 교육을 받은 사람이 앞쪽에 앉았고 소프트웨어 엔지니어가 뒷좌석에 앉아 모니터링 했다. 현지 경찰에는 미리 알렸다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 교통사고로 매년 120만명이 목숨을 잃는다. 자동운전 기술이 상용화되면 이 숫자가 절반으로 줄 것이다. 프로젝트는 실험단계에 머물고 있지만 미래 교통이 어떤 모습이 될지 짐작케 한다.

자동차 메이커들도 자동운전 기술을 경쟁적으로 개발하고 있다고 하죠. 언젠가는 운전석에 앉아 잠을 자거나 드라마를 시청할 날이 오겠죠. 그런데 구글이 왜 이 프로젝트를 진행하는지 잘 모르겠습니다. 구글은 이것 말고도 다양한 비밀 프로젝트를 진행 중이라고 알려졌죠. 스티브 잡스가 생전에 래리 페이지 구글 창업자/CEO한테 "집중하라"고 충고했다고 하던데... 잘하는 건지 못하는 건지... 아무튼 자동운전 시대가 온다니 좋은 일입니다. 고맙습니다. [광파리]